ເປັນຫຍັງມໍເຕີຈຶ່ງຜະລິດກະແສໄຟຟ້າຈາກເພົາ?

ເປັນຫຍັງມໍເຕີຈຶ່ງຜະລິດກະແສໄຟຟ້າຈາກເພົາ?

ກະແສໄຟຟ້າໃນວົງຈອນຖານບ່ອນນັ່ງຂອງເພົາຂອງມໍເຕີເອີ້ນວ່າກະແສໄຟຟ້າເພົາ.

ສາເຫດຂອງກະແສໄຟຟ້າຂອງເພົາ:

ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງສະໜາມແມ່ເຫຼັກ;

ມີຮາໂມນິກໃນກະແສໄຟຟ້າສະໜອງ;

ການຜະລິດ ແລະ ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ດີ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຊ່ອງຫວ່າງອາກາດບໍ່ສະເໝີກັນ ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ rotor;

ມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສອງວົງມົນເຄິ່ງວົງຂອງແກນ stator ທີ່ຖອດອອກໄດ້;

ຈຳນວນຊິ້ນສ່ວນຂອງແກນ stator ທີ່ເກີດຈາກການວາງຊ້ອນກັນຂອງຂະແໜງການຕ່າງໆແມ່ນບໍ່ເໝາະສົມ.

ອັນຕະລາຍ: ໜ້າຜິວ ຫຼື ລູກບານຂອງແບຣິ່ງມໍເຕີຈະຖືກກັດເຊາະ ແລະ ຮູຂຸມຂົນນ້ອຍໆຄ້າຍຄືຈຸດຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງແບຣິ່ງຊຸດໂຊມລົງ, ເພີ່ມການສູນເສຍແຮງສຽດທານ ແລະ ຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ແບຣິ່ງໄໝ້.

ເປັນຫຍັງມໍເຕີທົ່ວໄປຈຶ່ງບໍ່ສາມາດໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຮາບພຽງ?

ລະດັບຄວາມສູງມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມມໍເຕີ, ໂຄໂຣນາມໍເຕີ (ມໍເຕີແຮງດັນສູງ) ແລະ ການປ່ຽນທິດທາງຂອງມໍເຕີ DC.

ຄວນສັງເກດສາມດ້ານຕໍ່ໄປນີ້:

ລະດັບຄວາມສູງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ ແລະ ພະລັງງານຜົນຜະລິດກໍ່ຈະຫຼຸດລົງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຕາມການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະດັບຄວາມສູງພຽງພໍທີ່ຈະຊົດເຊີຍອິດທິພົນຂອງລະດັບຄວາມສູງຕໍ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ, ພະລັງງານຜົນຜະລິດທີ່ກຳນົດໄວ້ຂອງມໍເຕີສາມາດຄົງທີ່;

ຕ້ອງມີມາດຕະການປ້ອງກັນພະຍາດໂຄໂຣນາເມື່ອໃຊ້ມໍເຕີແຮງດັນສູງຢູ່ເທິງທົ່ງພຽງ;

ລະດັບຄວາມສູງບໍ່ດີຕໍ່ການປ່ຽນມໍເຕີ DC, ສະນັ້ນຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການເລືອກວັດສະດຸແປງຄາບອນ.

ເປັນຫຍັງມໍເຕີຈຶ່ງບໍ່ຄວນໃຊ້ກັບການໂຫຼດເບົາ?

ເມື່ອມໍເຕີແລ່ນດ້ວຍນ້ຳໜັກເບົາ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້:

ປັດໄຈພະລັງງານຂອງມໍເຕີແມ່ນຕໍ່າ;

ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີແມ່ນຕໍ່າ.

ເມື່ອມໍເຕີແລ່ນດ້ວຍນ້ຳໜັກເບົາ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້:

ປັດໄຈພະລັງງານຂອງມໍເຕີແມ່ນຕໍ່າ;

ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີແມ່ນຕໍ່າ.

ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍອຸປະກອນ ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ບໍ່ປະຫຍັດ.

ສາເຫດຂອງມໍເຕີຮ້ອນເກີນໄປແມ່ນຫຍັງ?

ນ້ຳໜັກເກີນ;

ໄລຍະທີ່ຂາດຫາຍໄປ;

ທໍ່ລະບາຍອາກາດຖືກອຸດຕັນ;

ເວລາແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳຍາວເກີນໄປ;

ຮາໂມນິກຂອງແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟໃຫຍ່ເກີນໄປ.

ວຽກງານໃດແດ່ທີ່ຕ້ອງເຮັດກ່ອນທີ່ຈະນຳໃຊ້ມໍເຕີທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ມາດົນແລ້ວ?

ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນແບບຂົດລວດຕໍ່ໄລຍະ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຂອງການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນແບບຂົດລວດຕໍ່ພື້ນ.

ຄວາມຕ້ານທານຂອງການສນວນ R ຄວນຕອບສະໜອງສູດຕໍ່ໄປນີ້:

R>Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້ຂອງຂົດລວດມໍເຕີ (V)

P: ພະລັງງານມໍເຕີ (KW)

ສຳລັບມໍເຕີ Un=380V, R>0.38MΩ.

ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຂອງການສນວນຕໍ່າ, ທ່ານສາມາດ:

ກ: ມໍເຕີແລ່ນໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດເປັນເວລາ 2 ຫາ 3 ຊົ່ວໂມງສຳລັບການອົບແຫ້ງ;

ຂ: ໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບແຮງດັນຕ່ຳ 10% ຂອງແຮງດັນທີ່ກຳນົດໄວ້ເພື່ອຜ່ານເຂົ້າໄປໃນຂົດລວດ ຫຼື ເຊື່ອມຕໍ່ຂົດລວດສາມເຟສເປັນຊຸດ ແລະ ຈາກນັ້ນອົບພວກມັນດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງເພື່ອຮັກສາກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ຢູ່ທີ່ 50% ຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້;

ຄ: ໃຊ້ພັດລົມເພື່ອສົ່ງອາກາດຮ້ອນ ຫຼື ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ.

ເຮັດຄວາມສະອາດມໍເຕີ.

ປ່ຽນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນແບຣິ່ງ.

ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຈຶ່ງບໍ່ສາມາດສະຕາດມໍເຕີໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຢັນໄດ້ຕາມໃຈມັກ?

ຖ້າມໍເຕີຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າເປັນເວລາດົນເກີນໄປ, ມັນຈະ:

ฉนวนມໍເຕີແຕກ;

ນ້ຳມັນແບຣິ່ງແຂງຕົວ;

ຜົງປະສານຢູ່ຂໍ້ຕໍ່ສາຍໄຟ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມໍເຕີຄວນໄດ້ຮັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຢັນ, ແລະ ຄວນກວດກາຂົດລວດ ແລະ ແບຣິ່ງກ່ອນການປະຕິບັດງານ.

ສາເຫດຂອງກະແສໄຟຟ້າສາມເຟສທີ່ບໍ່ສົມດຸນໃນມໍເຕີແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງແຮງດັນສາມເຟດ;

ສາຂາໄລຍະໃດໜຶ່ງພາຍໃນມໍເຕີມີການເຊື່ອມທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ;

ການຂົດລວດມໍເຕີໝູນວຽນແບບຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ວົງຈອນສັ້ນລົງພື້ນດິນ ຫຼື ແບບເຟສຕໍ່ເຟສ;

ຄວາມຜິດພາດຂອງສາຍໄຟ.

ເປັນຫຍັງມໍເຕີ 60Hz ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ 50Hz ໄດ້?

ເມື່ອອອກແບບມໍເຕີ, ແຜ່ນເຫຼັກຊິລິໂຄນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດມາໃຫ້ເຮັດວຽກໃນພື້ນທີ່ອີ່ມຕົວຂອງເສັ້ນໂຄ້ງແມ່ເຫຼັກ. ເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າຄົງທີ່, ການຫຼຸດຄວາມຖີ່ຈະເພີ່ມກະແສແມ່ເຫຼັກ ແລະ ກະແສກະຕຸ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກະແສມໍເຕີ ແລະ ການສູນເສຍທອງແດງເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດຈະນຳໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມໍເຕີອາດຈະຖືກໄໝ້ຍ້ອນຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງຂົດລວດ.

ສາເຫດຂອງການສູນເສຍໄລຍະມໍເຕີແມ່ນຫຍັງ?
ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ:

ການຕິດຕໍ່ສະຫຼັບບໍ່ດີ;

ໝໍ້ແປງ ຫຼື ສາຍແຕກ;

ຟິວຂາດ.

ລັກສະນະມໍເຕີ:

ສະກູໃນກ່ອງຕໍ່ມໍເຕີວ່າງ ແລະ ການຕິດຕໍ່ບໍ່ດີ;

ການເຊື່ອມໂລຫະພາຍໃນທີ່ບໍ່ດີ;

ຂົດລວດມໍເຕີແຕກ.

ສາເຫດຂອງການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງມໍເຕີແມ່ນຫຍັງ?
ດ້ານກົນຈັກ:
ການຫລໍ່ລື່ນຂອງແບຣິ່ງ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງແບຣິ່ງບໍ່ດີ;
ສະກູຍຶດບໍ່ວ່າງ;
ມີສິ່ງເສດເຫຼືອພາຍໃນມໍເຕີ.
ລັກສະນະທາງໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກ:
ການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີເກີນ;
ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງກະແສໄຟຟ້າສາມເຟດ;
ໄລຍະທີ່ຂາດຫາຍໄປ;
ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນສັ້ນເກີດຂຶ້ນໃນຂົດລວດ stator ແລະ rotor;
ສ່ວນເຊື່ອມຂອງ rotor cage ແມ່ນເປີດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ແຖບຫັກ.
ວຽກງານໃດແດ່ທີ່ຕ້ອງເຮັດກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ?

ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງການສນວນ (ສຳລັບມໍເຕີແຮງດັນຕ່ຳ, ມັນບໍ່ຄວນໜ້ອຍກວ່າ 0.5MΩ);

ວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າ. ກວດສອບວ່າສາຍໄຟມໍເຕີຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຫຼືບໍ່;

ກວດສອບວ່າອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນສະພາບດີຫຼືບໍ່;

ກວດສອບວ່າຟິວເໝາະສົມຫຼືບໍ່;

ກວດສອບວ່າມໍເຕີໄດ້ຖືກຕໍ່ສາຍດິນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສູນແມ່ນດີ;

ກວດສອບລະບົບສົ່ງກຳລັງສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງ;

ກວດສອບວ່າສະພາບແວດລ້ອມຂອງມໍເຕີເໝາະສົມຫຼືບໍ່ ແລະ ກຳຈັດວັດສະດຸໄວໄຟ ແລະ ເສດເຫຼືອອື່ນໆອອກ.

ສາເຫດຂອງການຮ້ອນເກີນໄປຂອງແບຣິ່ງມໍເຕີແມ່ນຫຍັງ?

ມໍເຕີເອງ:

ແຫວນໃນ ແລະ ແຫວນນອກຂອງແບຣິ່ງແໜ້ນເກີນໄປ;

ມີບັນຫາກ່ຽວກັບຮູບຮ່າງ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ຕຳແໜ່ງຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ການຮ່ວມມືທີ່ບໍ່ດີຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຖານເຄື່ອງຈັກ, ຝາປິດປາຍ, ແລະ ເພົາ;

ການເລືອກແບຣິ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ;

ແບຣິ່ງບໍ່ມີການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ດີ ຫຼື ແບຣິ່ງບໍ່ໄດ້ຖືກທຳຄວາມສະອາດຢ່າງສະອາດ, ແລະມີສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ໃນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ;

ກະແສໄຟຟ້າແກນ.

ການນຳໃຊ້:

ການຕິດຕັ້ງໜ່ວຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊັ່ນ: ການຮ່ວມມືກັນຂອງເພົາມໍເຕີ ແລະ ອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນບໍ່ໄດ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ;

ລູກລໍ້ຖືກດຶງແໜ້ນເກີນໄປ;

ແບຣິ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາເປັນຢ່າງດີ, ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ອາຍຸການໃຊ້ງານໝົດອາຍຸ, ແລະ ແບຣິ່ງແຫ້ງ ແລະ ເສື່ອມສະພາບ.

ສາເຫດຂອງຄວາມຕ້ານທານຂອງການສນວນຂອງມໍເຕີຕໍ່າແມ່ນຫຍັງ?

ມ້ວນມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ຫຼື ມີນໍ້າຊຶມເຂົ້າ;

ຝຸ່ນ ຫຼື ນ້ຳມັນສະສົມຢູ່ເທິງຂົດລວດ;

ການເຄືອບຄວາມຮ້ອນ;

ฉนวนຂອງສາຍມໍເຕີ ຫຼື ກະດານສາຍໄຟເສຍຫາຍ.