ສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູສູງເກີນໄປແມ່ນຫຍັງ?

1. ຜົນກະທົບຂອງອຸນຫະພູມອາກາດສູງຕໍ່ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບສະກູໃນສອງດ້ານ A: ອຸນຫະພູມສູງເທົ່າໃດ, ອາກາດກໍ່ຈະບາງລົງເທົ່ານັ້ນ (ຄືກັບປະສິດທິພາບຕ່ຳຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດໃນເຂດທີ່ສູງຊັນ), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນສະພາບທີ່ມີການໂຫຼດ ແລະ ຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາກາດຫວ່າງເປົ່າ. ຄວາມຮ້ອນທີ່ເຄື່ອງອັດຜະລິດຫຼາຍເທົ່າໃດ, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດກໍຈະສູງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. B: ໂດຍທົ່ວໄປ, ເມື່ອເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກອອກແບບ, ມີອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ອອກແບບ (30-40 ອົງສາ), ແລະ ອຸນຫະພູມສູງສຸດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ອອກແບບໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃກ້ຄຽງກັບອຸນຫະພູມປ້ອງກັນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ. ຖ້າສະພາບແວດລ້ອມເຄື່ອງອັດອາກາດ ຖ້າອຸນຫະພູມສູງກວ່າອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ອອກແບບ, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງອັດອາກາດຈະເກີນອຸນຫະພູມປິດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສູງ.

2. ລະບົບເຄື່ອງອັດອາກາດຂາດນ້ຳມັນ ສາມາດກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນຂອງຖັງນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສໄດ້. ຫຼັງຈາກປິດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດັນ, ເມື່ອນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຄົງທີ່, ລະດັບນ້ຳມັນຄວນຈະສູງກວ່າລະດັບນ້ຳມັນສູງ H (ຫຼື MAX) ເລັກນ້ອຍ. ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນ, ລະດັບນ້ຳມັນບໍ່ສາມາດຕໍ່າກວ່າລະດັບນ້ຳມັນຕ່ຳ L (ຫຼື MIX) ໄດ້. ຖ້າພົບວ່າປະລິມານນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ບໍ່ສາມາດສັງເກດເຫັນລະດັບນ້ຳມັນໄດ້, ໃຫ້ຢຸດເຄື່ອງທັນທີ ແລະ ເຕີມນ້ຳມັນ.

3. ວາວຢຸດນ້ຳມັນ (ວາວຕັດນ້ຳມັນ) ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ ວາວຢຸດນ້ຳມັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນວາວໂຊລີນອຍປິດປົກກະຕິສອງຕຳແໜ່ງ, ເຊິ່ງຈະເປີດເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ປິດເມື່ອຢຸດ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳມັນໃນຖັງນ້ຳມັນ ແລະ ແກັສສືບຕໍ່ສີດເຂົ້າໄປໃນຫົວເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສີດອອກຈາກຊ່ອງອາກາດເຂົ້າເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢຸດ. ຖ້າສ່ວນປະກອບບໍ່ໄດ້ເປີດໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດ, ເຄື່ອງຈັກຫຼັກຈະຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຍ້ອນຂາດນ້ຳມັນ, ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ການປະກອບສະກູຈະຖືກເຜົາໄໝ້.

4. ບັນຫາກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ A: ຖ້າກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງອຸດຕັນ ແລະ ວາວ bypass ບໍ່ໄດ້ເປີດ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງອັດອາກາດບໍ່ສາມາດໄປຮອດຫົວເຄື່ອງຈັກໄດ້, ແລະ ເຄື່ອງຈັກຫຼັກຈະຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຍ້ອນນ້ຳມັນຂາດ. B: ກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງອຸດຕັນ ແລະ ອັດຕາການໄຫຼຈະນ້ອຍລົງ. ກໍລະນີໜຶ່ງແມ່ນຄວາມຮ້ອນບໍ່ໄດ້ເອົາເຄື່ອງອັດອາກາດໄປໝົດ. ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າໆຈົນເກີດອຸນຫະພູມສູງ. ອີກກໍລະນີໜຶ່ງແມ່ນເຄື່ອງອັດອາກາດຈະມີອຸນຫະພູມສູງຫຼັງຈາກຖອດເຄື່ອງອັດອາກາດອອກ. ເນື່ອງຈາກຄວາມດັນນ້ຳມັນພາຍໃນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສູງເມື່ອໂຫຼດເຄື່ອງອັດອາກາດ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງອັດອາກາດສາມາດຜ່ານໄດ້, ແຕ່ຫຼັງຈາກຖອດເຄື່ອງອັດອາກາດອອກແລ້ວ, ຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງອັດອາກາດຈະຕໍ່າ, ແລະ ນ້ຳມັນເຄື່ອງອັດອາກາດຈະຜ່ານກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງອັດອາກາດໄດ້ຍາກ, ແລະ ອັດຕາການໄຫຼຈະນ້ອຍເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ອາກາດກົດດັນອຸນຫະພູມສູງ.

5. ວາວຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ (ວາວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ) ບໍ່ເຮັດວຽກ ວາວຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນ, ແລະໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມໄອເສຍຂອງຫົວເຄື່ອງຈັກໃຫ້ສູງກວ່າຈຸດນ້ຳຄ້າງຄວາມດັນ. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ຳມັນຕໍ່າ, ສາຂາວາວຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຈະເປີດ, ວົງຈອນຫຼັກຈະປິດ, ແລະນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຈະຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນຫົວເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ; ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 40°C, ວາວຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຈະຄ່ອຍໆປິດ. ນ້ຳມັນໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແລະສາຂາໃນເວລາດຽວກັນ; ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 80°C, ວາວຈະປິດໝົດ, ແລະນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທັງໝົດຈະຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນຫົວເຄື່ອງຈັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນເຢັນລົງໃນລະດັບສູງສຸດ. ຖ້າວາວຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນລົ້ມເຫຼວ, ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນອາດຈະເຂົ້າໄປໃນຫົວເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ດັ່ງນັ້ນອຸນຫະພູມນ້ຳມັນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນ. ສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນແມ່ນຍ້ອນຄ່າສຳປະສິດຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງສະປິງທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມຮ້ອນສອງອັນໃນລູກກິ້ງຈະປ່ຽນແປງຫຼັງຈາກຄວາມອິດເມື່ອຍ, ແລະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິດ້ວຍການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ. ອັນທີສອງແມ່ນຕົວວາວເສື່ອມສະພາບ, ແກນວາວຕິດຢູ່ ຫຼື ການເຄື່ອນໄຫວບໍ່ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ ແລະ ບໍ່ສາມາດປິດໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ສາມາດສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນໄດ້ຕາມຄວາມເໝາະສົມ.

6. ກວດສອບວ່າຕົວຄວບຄຸມປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນປົກກະຕິຫຼືບໍ່, ແລະເພີ່ມປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖ້າຈຳເປັນ. ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກປັບແລ້ວເມື່ອອຸປະກອນອອກຈາກໂຮງງານ, ແລະມັນບໍ່ຄວນປ່ຽນແປງພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ.

7. ນ້ຳມັນເຄື່ອງເກີນເວລາໃຊ້ງານ ແລະ ນ້ຳມັນເຄື່ອງຊຸດໂຊມລົງ. ຄວາມລື່ນໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະບໍ່ດີ ແລະ ປະສິດທິພາບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຈະຫຼຸດລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຮ້ອນຈາກຫົວຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຖືກດູດອອກໄປໄດ້ໝົດ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສູງ.

8. ກວດສອບວ່າຕົວເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິຫຼືບໍ່ ສຳລັບລຸ້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ, ທ່ານສາມາດກວດສອບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມລະຫວ່າງທໍ່ເຂົ້າ ແລະ ທໍ່ອອກ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ມັນຄວນຈະຢູ່ທີ່ 5-8°C. ຖ້າມັນຕ່ຳກວ່າ 5°C, ອາດຈະມີການຂູດ ຫຼື ການອຸດຕັນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງຕົວເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫາຍໄປ. ຖ້າເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ໃນເວລານີ້, ສາມາດຖອດອອກ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດໄດ້.

9. ກວດສອບວ່າອຸນຫະພູມນ້ຳເຢັນທາງເຂົ້າສູງເກີນໄປຫຼືບໍ່, ຄວາມດັນ ແລະ ການໄຫຼຂອງນ້ຳເປັນປົກກະຕິຫຼືບໍ່, ແລະ ກວດສອບວ່າອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງສູງເກີນໄປສຳລັບລຸ້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດຫຼືບໍ່. ອຸນຫະພູມນ້ຳເຢັນທາງເຂົ້າໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ຄວນເກີນ 35°C, ຄວາມດັນນ້ຳຄວນຢູ່ລະຫວ່າງ 0.3 ແລະ 0.5MPA, ແລະ ອັດຕາການໄຫຼບໍ່ຄວນຕໍ່າກວ່າ 90% ຂອງອັດຕາການໄຫຼທີ່ລະບຸໄວ້. ອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງບໍ່ຄວນສູງກວ່າ 40°C. ຖ້າບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂ້າງເທິງນີ້ໄດ້, ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການຕິດຕັ້ງຫໍລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ປັບປຸງການລະບາຍອາກາດພາຍໃນ, ແລະ ເພີ່ມພື້ນທີ່ຂອງຫ້ອງເຄື່ອງ. ກວດສອບວ່າພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່. ຖ້າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຄວນສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່. 10. ການກວດກາໜ່ວຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດ ໜ່ວຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ຈະກວດສອບວ່າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງອຸນຫະພູມນ້ຳມັນທາງເຂົ້າ ແລະ ທາງອອກປະມານ 10 ອົງສາຫຼືບໍ່. ຖ້າມັນໜ້ອຍກວ່າຄ່ານີ້, ໃຫ້ກວດສອບວ່າຄີບຢູ່ເທິງໜ້າດິນຂອງໝໍ້ນ້ຳເປື້ອນ ແລະ ອຸດຕັນຫຼືບໍ່. ຖ້າມັນເປື້ອນ, ໃຫ້ເຊັດຝຸ່ນເທິງໜ້າດິນຂອງໝໍ້ນ້ຳດ້ວຍອາກາດທີ່ສະອາດ ແລະ ກວດສອບຄີບໝໍ້ນ້ຳ. ບໍ່ວ່າມັນຈະຖືກກັດກ່ອນ. ຖ້າການກັດກ່ອນຮ້າຍແຮງ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາປ່ຽນຊຸດໝໍ້ນ້ຳ. ບໍ່ວ່າທໍ່ພາຍໃນຈະເປື້ອນ ຫຼື ອຸດຕັນ. ຖ້າມີປະກົດການດັ່ງກ່າວ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ປ້ຳໝູນວຽນເພື່ອໝູນວຽນຂອງນ້ຳທີ່ເປັນກົດໃນປະລິມານທີ່ແນ່ນອນເພື່ອທຳຄວາມສະອາດມັນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງນ້ຳ ແລະ ເວລາຮອບວຽນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຈາະໝໍ້ນ້ຳຜ່ານຊ່ອງເນື່ອງຈາກການກັດກ່ອນຂອງນ້ຳຢາ. 11. ບັນຫາພັດລົມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດບັນຫາຂອງພັດລົມຂອງເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດແມ່ນພັດລົມບໍ່ໝຸນ, ພັດລົມປີ້ນກັບກັນ, ແລະມີພຽງໜຶ່ງໃນສອງພັດລົມເທົ່ານັ້ນທີ່ເປີດ. 12. ບັນຫາກ່ຽວກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍລູກຄ້າຂອງລຸ້ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດ ມີທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີໜ້າດິນລົມນ້ອຍເກີນໄປ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຍາວເກີນໄປ, ມີໂຄ້ງຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ກາງທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ຍາວເກີນໄປ ແລະ ມີໂຄ້ງຫຼາຍຢູ່ກາງ. ມີພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຕິດຕັ້ງຢູ່ບໍ, ແລະອັດຕາການໄຫຼຂອງພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນນ້ອຍກວ່າພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຕົ້ນສະບັບຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ? . 13. ການອ່ານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມບໍ່ຖືກຕ້ອງ 14. ການອ່ານຄອມພິວເຕີບໍ່ຖືກຕ້ອງ 15. ບັນຫາປາຍອາກາດໂດຍທົ່ວໄປ, ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແບຣິ່ງຂອງຫົວເຄື່ອງອັດອາກາດທຸກໆ 20,000-24,000 ຊົ່ວໂມງ, ເພາະວ່າຊ່ອງຫວ່າງ ແລະ ຄວາມສົມດຸນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍແບຣິ່ງ. ຖ້າການສວມໃສ່ຂອງແບຣິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກຫົວເຄື່ອງອັດອາກາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສູງ. 16. ລາຍລະອຽດບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີ ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງສະກູມີຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະ ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ຂໍ້ກຳນົດໃນຄູ່ມືການໃຊ້ງານອຸປະກອນຄວນຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້. 17. ກວດສອບໄສ້ກອງອາກາດວ່າມີການອຸດຕັນຫຼືບໍ່.ການອຸດຕັນຂອງຕົວກອງອາກາດຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດສູງເກີນໄປ, ແລະມັນຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມີການໂຫຼດເປັນເວລາດົນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງ. ມັນສາມາດກວດສອບ ຫຼື ປ່ຽນແທນໄດ້ຕາມສັນຍານເຕືອນໄພຂອງສະວິດຄວາມດັນແຕກຕ່າງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ບັນຫາທຳອິດທີ່ເກີດຈາກການອຸດຕັນຂອງຕົວກອງອາກາດແມ່ນການຫຼຸດລົງຂອງການຜະລິດອາຍແກັສ, ແລະອຸນຫະພູມສູງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນປະສິດທິພາບຮອງ. 18. ກວດສອບວ່າຄວາມດັນສູງເກີນໄປຫຼືບໍ່ ຄວາມດັນຂອງລະບົບໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖືກຕັ້ງໄວ້ທີ່ໂຮງງານ. ຖ້າມັນຈຳເປັນຕ້ອງປັບແທ້ໆ, ມັນຄວນອີງໃສ່ຄວາມດັນການຜະລິດອາຍແກັສທີ່ກຳນົດໄວ້ທີ່ໝາຍໄວ້ໃນປ້າຍຊື່ອຸປະກອນ. ຖ້າການປັບສູງເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຮ້ອນເກີນໄປເນື່ອງຈາກການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນໃນເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ຍັງເປັນເຫດຜົນດຽວກັນກັບເຫດຜົນກ່ອນໜ້ານີ້. ອຸນຫະພູມສູງຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນອາການຮອງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງອອກໃນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າມໍເຕີຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ການປິດການປ້ອງກັນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ.